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诺唯真游轮喜悦号联合法拉利 呈献首个海上卡丁车赛道

2018-06-23 14:26 来源:中国日报网河南

  诺唯真游轮喜悦号联合法拉利 呈献首个海上卡丁车赛道

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“截底阳线”后的两种策略

(2018-06-23 15:55:53)

中午博文认为:大盘高开高走,突破当日预测波幅上沿,并攻击穿越小W底颈线3127.44点,预示当日强势。早盘信息提示,今日大盘超强势,主力大单小幅净流入,但分时量价背离,因此偏强势概率为大,收盘阳线,但很可能会带上影线。现在的问题是:大盘虽已突破小W底的颈线,但已面临大道通线压制(今日在3135点),后市只有突破通线并最终通线上穿子线才可确认上升趋势形成(大多数情况,无论通线和子线,都至少需要两次才能完成;也就是说指数触及哪怕是站上通线,短线仍有回踩)。因此今日市场表现虽强,但短线仍只以反弹对待,目标暂可设定于3208点(3208点有两个数据得到支持:一是小W底;二是60分钟TD结构阻力线)。后市如有效突破并站稳3208点,反转概率出现;否则届时需注意高抛。至于今日,目前指数上涨已基本到位,需注意午后回踩。

午后复盘,受通线压制,大盘无力上攻而横向震荡。收盘为一根高开高走留有1点缺口(暂可理解为“突破性”缺口)和略带小上影的小中阳线。这根同比增量阳线的顶底抬升,收盘价高于小W底的颈线位,预示短线仍的继续上涨,但究竟是反弹还是反转,目前仍无法确认,后市出现下列情况可作参考:

反弹:目前大盘仍处于下降趋势之中,因此在分形趋势未扭转以前,至少仍需按反弹策略来对待(TD买入结构严格组合仍缺少三个单元)。如果今日阳线仅是反弹,则高度很难超越3221点,大概率会在3213点左右止步,因为这是小W底的理论目标位。中午博文中提到了TD目标位,有人问为什么用60分钟周期而不用其它周期,是因为大盘这一次的反弹,是在60分钟TD买入结构宽松计数13的基本上形成。见下图:

“截底阳线”后的两种策略

上图为大盘60分钟周期TD结构图。图中大盘先完成了一个TD买入结构,此后在TD结构基础上完成了TD宽松计数13,由于13是阳线,因此后一阴线补平后出现上涨。根据TD体系理论,如果这仅是反弹,则价格很难突破TD结构1最高价与前一根K线的收盘价(谁高取谁)。因此,如果是反弹,大盘会在此滞涨;而如果是反转,则略停滞后必会突破。至于小W底,虽说今日仍满足条件,但也需要明天继续反弹拉出适度空间,然后再在回踩不破颈线的条件下才算真正完成;所以明天能否继续反弹变得很重要。如果明天直接调整,则此形态随时都有被取消可能。

反转:当然,大盘自3587点下跌以来,图形上已有了止跌信号(418日的单针探底)和企稳信号(单针探底后连续三天未创新低),并且今天“截底阳线”(量能上有实体上略有欠缺)已可算回升信号,完成了反转所必须完成的三步曲。那么后市大盘即使出现调整,只要不破今天阳线的最低价(最好是今天阳线的一半位置),并突破3221点创出波段性高点,则形态上将形成波段性质的顶底抬升,此时如果通线配合上穿子线,则反转形态就可确认。

因此对于大盘来说,反弹和反转两种性质并存,在未形成相对明确的趋势之前,一切都只能走一步看一步。

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